齿式联轴器与一般的成对的齿轮副齿轮的工作方法和目的不尽相同。一般的成对齿轮副是靠主动齿轮的轮齿，带动被动齿轮的轮齿不断地连续啮合，来传递运动和动力的；而齿式联轴器是通过外齿轴套和内齿圈的各自轮齿不产生啮合的情况下来传递动力。

因此，齿式联轴器和一般的成对齿轮副的工作方式不同，有其独特性。但它们也有很多相同之处，例如：它们都用渐开线曲线来决定自已的齿廓形状，它们都有各自的齿形角。

另外，它们在实际工作中，轮齿齿根都要承受一定强度的弯曲应力，齿与齿之间都存在一定的摩擦力，都需要用润滑介质来减少齿面间的摩擦力。而齿形角的改变，导致齿廓形状发生变化，其对齿轮的齿根弯曲强度和齿面的接触强度会产生直接影响。

从宝钢使用齿式联轴器实际情况来看，齿式联轴器的齿形角由20度发展到25度和28度，是齿式联轴器技术的发展趋势，由以上理论计算分析可知，齿形角增大，齿轮的齿根弯曲强度和齿面的剪切强度都提高，这样会提高齿式联轴器机械强度，从而提高齿式联轴器的使用寿命，对宝钢来说可以产生直接经济效益，对整个社会来说可以提高齿式联轴器技术水平。

目前，在我国齿式联轴器还没有国家标准，只有部级标准，而其中也没有大齿形角齿式联轴器。我们努力做好这一工作，使其成标准化、系列化，不仅可以使宝钢的齿式联轴器水平跟上时代步伐，而且可以提高我国齿式联轴器的发展水平。