联轴器安装容易出现的问题：

1、联轴节轴线撞歪，联轴节撞不进：为防止这类事端，除要在校准轴线、联轴节孔与轴的方位、撞块方位时做到正确无误外，还要留心，碰击点方位要选好，、二下要轻，待进人一段距离(约1/3)后，方可用力猛击。

3、当在主轴上事前已设备好轴承、机械密封等精密部件时制止用力冲击和碰击联轴器,以防损害或损坏精密部件。

2、其他常见问题：撞块滑轮因方位没紧固而向撤退、葫芦链条滑下来、燃料缺乏、火灾等，均要事前加以留心，在东西预备和操作操练阶段中仔细检查。

联轴器的结构型式很多，具体装配的要求、方法都不一样，对于安装来说，总的原则是严格按照图纸要求进行装配，具体的只能介绍一些联轴器装配中经常需要注意的问题。对于应用在高速旋转机械上的联轴器，一般在制造厂都做过动平衡试验，动平衡试验合格后画上各部件之间互相配合方位的标记。如果不按标记任意组装，很可能发生由于联轴器的动平衡不好引起机组振动的现象。

什么是联轴器的平衡校正？联轴器由于种种原因使其质心或惯性主轴与其加转轴线不重合，在运转时将产生不平衡离心惯性力、离心惯性偶力和动挠度（振型）的现象，称为转子的不平衡现象，这种不平衡现象必然引起轴系的振动，从而影响机器的正常工作和使用寿命，因而对其加以重视。不平衡的程度（不平衡量U）通常用转子的质量m和质心到转子回转轴线距离r的乘积mr来表达，称为质径积。也有用单位质量的质径积来表达的，称为偏心距e（不是几何意义上的偏心。）质径积mr是一个与转子质量有关的相对量，而偏心距e是一个与转子质量无关的量。前者比较直观，常用于具体给定转子的平衡操作，后者用于衡量转子平衡的优劣或检测平衡精度，联轴器的平衡等级标准即按e来评定。对于挠性转子则用振型偏心距（第n阶振型）en=Un/mn，Un、mn分别为第n阶振型和阶模态质量。