联轴器是连接曳引电动机轴与减速器蜗杆轴的装置，用以传递由一根轴延续到另一根轴上的扭矩，又是制动器装置的制动轮。在曳引电动机轴端与减速器蜗杆轴端的会合处。电动机轴与减速器蜗杆轴是在同一轴线上，当电动机旋转时带动蜗杆轴也旋转，但是两者是两个不同的部件，需要用合适的方法把它们连接在同一轴线上，保持相应要求的同轴度。其主要应用的联轴器一般有刚性联轴器和弹性联轴器。

联轴器组成零件包括两半联轴器，联轴器配件（转矩传递螺栓，弹性连接件）及挡板螺栓等等，这些都是要优化设计的。

首先，大多联轴器是有明确的具体的组成零件的结构形状尺寸，比如，TMS梅花式联轴器，TMB弹性联轴器、TMG膜片联轴器、HL柱销联轴器，TL联轴器等等，这些联轴器的强度性能及联轴器组成零件的结构形状尺寸已经标准化，这是联轴器厂家制造联轴器的标准依据；而又有很多的联轴器是只有联轴器外形与结构总装图形，这_需要联轴器厂家依据联轴器公称转矩与传动系统用户的实际使用工况优化设计联轴器各组成零件的具体结构形状尺寸，比如，各种鼓形齿式联轴器系列的联轴器，ZL系列的联轴器等等。

比如，TMZ鼓形齿式联轴器的模数与齿数的确定，内外齿齿宽的确定，两半联轴器法兰厚度的确定，两半联轴器转矩传递螺栓的直径及数量与强度等级的确定；ZL联轴器外套厚度与ZL联轴器配件尼龙柱销的直径及数量和尼龙柱销的牌号等级等等，这些形状尺寸的差异都会影响联轴器强度性能的。

当然，在设计联轴器结构尺寸的同时，要依据联轴器公称转矩及传动系统用户具体强度性能要求，优化设计两半联轴器的材料及热处理形式强度，以_两半联轴器的强度性能与传动系统整体强度性能匹配，而力推联轴器配件的强度性能几近联轴器公称转矩，这样，经过联轴器组成零件的精密加工制造才能得出高品质的联轴器系列产品的啊。往往形似的联轴器产品_是体现在好多看似细微之处的啊。